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洋快餐差異化競爭日益顯著麥當勞肯德基分道

2019-12-08 16:35:53来源:励志吧0次阅读

洋快餐差异化竞争日益显着 麦当劳、肯德基分道扬镳

洋快餐经历了十余年同质化竞争后,日渐分道扬镳

虽然成都不是最早开设汽车餐厅的城市,但成都汽车餐厅全国单车道销售第一

差异化竞争既避免与对手正面交锋,又为自身赢得了机遇

在中国市场上针锋相对的 洋快餐 麦当劳(专题阅读)、肯德基(专题阅读),经历了十余年同质化竞争后,在发展战略上日渐分道扬镳昨日麦当劳表示,未来开店计划中,将着重发展汽车餐厅,全国40%-50%的新开餐厅都将是得来速汽车餐厅与肯德基增加二、三线城市开店数量,努力将渠道下沉的战略形成鲜明对比

70家汽车餐厅开进成都

自2007年来,在成都开出首个得来速汽车餐厅至今,麦当劳已在成都开了6家汽车餐厅今年汽车餐厅的扩张步伐将会进一步加速,麦当劳中国中西部市场经理金冰梅表示,未来成都新开得来速餐厅的比例将高达60%到2015年,成都得来速汽车餐厅的数量将达到家

麦当劳计划打造成全国最佳汽车餐厅之城 金冰梅表示,成都私家车数量以每年20%的速度增长,已经成为私家车第三城,拥有大量汽车餐厅的潜在客户,而成都人接受新鲜事物的能力也十分强,虽然成都不是最早开设麦当劳汽车餐厅的城市,但成都汽车餐厅创造了全国单车道销售第一的成绩

成都只是麦当劳抢占汽车餐厅市场战略的一部分 未来3年内,汽车餐厅的数量将从现有的150家扩展到750家,占新开店的比例最低也将达到四成以上 麦当劳中国副总裁兼中区总经理黄鸿飞告诉, 全球65%以上的麦当劳餐厅都是汽车餐厅,汽车餐厅在中国的发展显然有更多空间

差异化竞争日益显着

进入中国市场后,同是 洋快餐 的麦当劳、肯德基总是形影不离,有麦当劳的地方就有肯德基,然而这个行业潜规则正在悄然打破商业中心、高密度居住区市场瓜分殆尽后,麦当劳、肯德基选择了不同的发展战略

率先进入中国的肯德基将主要精力放在了门店下沉上,在五、六线市场的县级城市,现在都能看到肯德基的身影而在肯德基新开的门店中,五、六线市场的新开门店数量将远高于一线城市麦当劳选择继续发展重点城市的外围市场,未来成都三环外甚至绕城高速外,都将有更多汽车餐厅出现

此外,肯德基更注意在贴近中国消费者饮食习惯上下功夫,无论是推出豆浆、油条、烧饼,还是开卖米饭,肯德基都试图更加本土化而麦当劳则一直坚持自己 洋品牌 的身份,汉堡、薯条、麦乐鸡是其餐单上雷打不动的主力品种,麦当劳也更多地将精力放在餐厅形象改造、服务升级提供无线上、儿童游乐设施

策略不同争取精准客户

麦当劳、肯德基在华发展战略出现差异,是由于在华发展不同的历史决定的 四川省商业联盟秘书长冉立春表示,自从肯德基进入中国后,中国区掌门人一直由苏敬轼担任,对中国市场更为熟悉,因此大力推动的本土化策略,大力开拓五、六线市场也是本土化的一方面

麦当劳则相对保守 冉立春认为,即使是在麦当劳的重点市场四川,也不敢花大力气开发四川二级城市的市场,发展着力点仍然在成都中心城区周围 其实在四川二级市场好的商业中心完全有好的前景

四川营销学会会长李蔚表示: 中国经济高速成长,快餐连锁仍然有很大的发展空间,没有必要争得头破血流,差异化竞争在为对手提供发展空间的同时,自身也赢得了机遇这也是麦当劳和肯德基从来不打价格战的原因

十多年前,顾客普遍认为,肯德基与麦当劳基本上就是一回事,业内人士表示,两者的不同发展策略,或将改变这一印象

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